Промышленные колеса и
ролики, колесные опоры,
тележки, рольганги,
защелки

Комплектация тормозными системами. Колеса и ролики с тормозом.

Любая передвижная конструкция, базирующаяся на основе колесных опор или роликов, не может быть в постоянном движении, её когда-нибудь потребуется остановить. Но если в требования входит не просто обычная остановка, а стабильная фиксация на месте, в этом случае помочь сможет то, без чего нельзя было нашу конструкцию переместить – ролики с тормозом.

Если первым незамысловатым тормозом был стояночный башмак, то с развитием промышленных колес и роликов появились тормозные системы для того, чтобы можно было зафиксировать вращение колеса и поворотного узла.

Следует рассмотреть основные группы промышленных колес и пояснить какие ролики с тормозом, да и просто тормоза для роликов или тормозные системы следует использовать.

Существует несколько различных тормозных систем.
1. Тормоз колеса.
В случае, если блокируется только вращение колеса, то можно говорить о простейшем тормозе. Ролик с таким тормозом должен быть легким, с небольшой нагрузкой.
Во всех остальных случаях следует говорить о тормозной системе колеса, т.к. такой тормоз решает более сложные задачи и тормозит не только вращение колеса, но и стопорит поворотный узел ролика или колесной опоры.
Ролики с тормозом колеса бывают только аппаратными, и они предназначены для мебели, медицинского оборудования, торгового оборудования и тому подобных легких конструкций.

2. Позадиидущая тормозная система.
Эта тормозная система располагается на поворотных роликах таким образом, что при движении она находится позади ролика или колесной опоры. Если передвигается груз перед человеком, то очень удобно нажать на педаль тормоза и конструкция остановится на требуемом месте.
В роликах с тормозом широко используется позадиидущая тормозная система, особенно на аппаратных и на транспортных роликах. Педаль ролика с тормозом небольшого диаметра (до 150мм.) изготавливается из прочного пластика. Ролик с тормозом диаметром от 150 мм. и больше комплектуется педалью из листовой стали. Эта тормозная система обладает высокой стабильностью, надежностью и долговечностью.

Конструкция представляет собой блокировку вращательного движения колеса силовым замыканием и геометрическое замыкание поворотного движения вилки.Следует отметить, что тормозные системы у промышленных колес, роликов или колесных опор могут использоваться только в состоянии покоя, они не предназначены для торможения при движении конструкции.
Поскольку тормозная система ролика с тормозом выходит за обычные габариты, особое внимание уделялось достижению минимально-возможного радиуса поворота ролика, чтобы педаль тормоза не выходила сильно за общие габариты конструкции.

3. Впередиидущая тормозная система.
Эта тормозная система располагается на поворотных роликах таким образом, что при движении она находится впереди ролика и колесной опоры.Конструкция ролика с впередиидущим тормозом представляет собой систему силового замыкания движения ролика и поворотного движения вилки кронштейна. Такая система обладает высокой стабильностью и долговечностью. Усилие нажатия на педаль у такого ролика с тормозом может регулироваться.Ролики с тормозом такой конструкции целесообразно использовать на большегрузных роликах и на роликах транспортной серии большого диаметра.

4. Стационарная ( независимая) тормозная система.
Эта система отличается от предыдущих систем, что «стационарная» педаль тормоза не вращается вместе с поворотным узлом ролика, а находится всегда в одном и том же положении для приведения в действие тормоза ролика. Усилие на педаль тормоза регулируется. Эта система обладает высокой надежностью и долговечностью. Используется на большегрузных и транспортных колесных опорах, где требуется, чтобы педаль тормоза была в одном положении.

5. Фиксирующая опора. Это еще одна тормозная система используется для фиксации положения транспортного средства. Устанавливается не на роликах, а непосредственно на транспортном средстве. При нажатии тормозной педали фиксирующая опора прижимается к полу, перенимая часть нагрузки транспортного средства. Используются вместе с большегрузными роликами для распределения большой нагрузки.

Ролики с тормозом используются реже, чем поворотные или неповоротные ролики. Однако при конструировании тележек и другого транспортного оборудования необходимо комплектовать изделие такими приспособлениями, чтобы была возможность зафиксировать конструкцию. В зависимости от области применения тележки могут комплектоваться четырьмя, двумя, либо одним роликом с тормозом.