Промышленные колеса и
ролики, колесные опоры,
тележки, рольганги,
защелки

Итальянские ролики с тормозом.

В большой гамме промышленных колес и роликов существует такое понятие как ролики с тормозом. Что же такое колесные опоры или ролики с тормозом? Обычные покупатели, сталкивающиеся с промышленными колесами и роликами впервые, как правило, не очень понимают, что значит ролик с тормозом. Попробуем разобраться.

Для начала нужно определить: а зачем вообще применять ролики с тормозом в промышленности? Ведь логично утверждать, что тормоз - это дополнительный элемент и, соответственно, его наличие увеличивает сложность изготовления и стоимость ролика. Но если тормоза устанавливают на ролики, значит в них есть необходимость. И действительно, очень часто наличие роликов с тормозом просто необходимо. Например, существует масса передвижного оборудования, которое в рабочем состоянии должно быть надежно зафиксировано: различные лабораторные и медицинские стойки, больничные каталки и кровати, торговое оборудование и так далее. Также ряд технологического и складского оборудования может эксплуатироваться на поверхности, имеющей уклоны, и для того чтобы, образно говоря, не подкладывать «кирпич», необходимы колесные опоры и ролики с тормозом.

Ко всему прочему очень важно учитывать необходимое количество роликов на изделие. Если какая-либо конструкция имеет четыре колесных опоры, то комплектация роликами с тормозом может быть двух вариантов. Первый: если на конструкции установлены два поворотных и два неповоротных ролика, то в этом случае достаточно установки одного ролика с тормозом. Второй вариант: если тележка укомплектована всеми поворотными колесными опорами, то в этом случае необходимо как минимум два ролика с тормозом, так как наличие одного ролика с тормозом не гарантирует неподвижность конструкции — тележка может повернуться вокруг одной зафиксированной колесной опоры.Нужно отметить еще один немаловажный момент: тормозами или тормозными системами оснащаются только поворотные ролики и колесные опоры. В исключительных случаях возможны специальные разработки — оснащение тормозами неповоротных колесных опор.
Вот тут мы плавно и подошли к такому понятию, как тормозная система. Что это такое? Тормозная система это устройство, которое обеспечивает блокировку вращательного движения колеса и блокировку поворотного движения вилки кронштейна одновременно. Существуют такие колесные опоры и ролики с тормозом, на которых установлен только тормоз колеса — устройство, обеспечивающее только блокировку вращательного движения колеса. Поворот вилки кронштейна при этом остается возможным. Тормоз колеса это наиболее простая и дешевая комплектация роликов с тормозом. Она применяется в основном только на легких аппаратных роликах. На всех остальных типах колесных опор применяются тормозные системы.

Существуют два основных типа тормозных систем: впередиидущая тормозная система и позадиидущая тормозная система. Позадиидущая тормозная система в процессе движения ролика с тормозом находится позади него по ходу движения, а впередиидущая тормозная система находится впереди ролика с тормозом.
Позадиидущая тормозная система обеспечивает посредством силового замыкания блокировку вращательного движения колеса и посредством геометрического замыкания блокировку поворотного движения вилки кронштейна. Такие системы используют на роликах с тормозом в основном средних и легких серий там, где нагрузки не очень высокие.В комплектации роликов с тормозом тяжелых и большегрузных серий используются впередиидущие тормозные системы. Такая тормозная система обеспечивает блокировку вращательного движения колеса и поворотного движения вилки кронштейна посредством силового замыкания, что делает такие ролики с тормозом более надежными по сравнению с роликами с позадиидущей тормозной системой. Одним из плюсов впередиидущей тормозной системы является то, что при приведении ее в действие блокировка и колеса и поворотного кронштейна происходит одновременно и сразу. В то время как, при приведении в действие позадиидущей тормозной системы блокировка поворотного узла происходит в момент геометрического зацепления зубцов тормозной системы с зубцами на опорном диске поворотного узла. И, следовательно, колесные опоры и ролики с тормозом, оснащенные позадиидущей тормозной системой могут «довернуться» на один щелчок до зацепления зубцов, что в ряде случаев может сыграть решающую отрицательную роль. К тому же такие ролики с тормозом имеют небольшой люфт блокировки поворотного узла за счет геометрии зубчиков, то есть ролик может как бы покачиваться, что тоже не всегда хорошо.

Также на выбор роликов с тормозом, точнее не выбор типа тормозной системы, стоящей на роликах с тормозом влияет то, как будет эксплуатироваться данное изделие. Например, если фиксация конструкции необходима после движения вперед, то тогда удобней будет использовать колесные опоры и ролики с тормозом с позадиидущей системой, а если конструкцию необходимо зафиксировать после движения «на себя» - то с впередиидущей.
В ряде случаев могут использоваться колесные опоры и ролики с тормозом в совокупности со специальной дистанционной тормозной системой, например в случаях когда нажать на педаль тормоза непосредственно невозможно (ролики с тормозом находятся под конструкцией). Это достаточно сложное устройство, которое монтируется непосредственно на изделие и приводит в действие тормоза дистанционно.
Так как колесные опоры и ролики с тормозом необходимы в любых областях применения, то они имеются практически в любой серии промышленных колес и роликов. Окончательный выбор варианта ролика с тормозом делается в зависимости от функционального назначения оборудования и удобства в эксплуатации.